¿Qué utilizan los navegantes para gestionar el barco?

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Excursión al puente de navegación

Para la gestión adecuada y segura de los buques, actualmente se utiliza una gran cantidad de equipos de navegación. Cómo se ve y dónde se encuentra en el puente de navegación: mira el video. ¿Cómo funciona, qué es esto, para qué sirve y por qué está en el barco? Este es el tema de un libro aparte, pero no de un artículo breve. Aquí nos limitaremos a enumerar el equipo principal, en el orden, como se muestra en la excursión.

Vista general del puente de navegación.

- dos estaciones de GPS - determinar las coordenadas geográficas de la ubicación del buque a la señal del satélite;

 - Estaciones de VHF - Estaciones de radio de muy alta frecuencia (VHF); el rango de ondas de radio de 30 a 300 megahertz (MHz), con longitudes de onda correspondientes de 10 a 1 metro. Las frecuencias inmediatamente debajo de VHF se denominan alta frecuencia (HF), y las siguientes frecuencias más altas se conocen como frecuencia ultra alta (UHF).

- panel de estado de puertas a prueba de agua - apertura y cierre remoto de puertas;

 - señales de sonido;

- monitores de radar;

- telégrafo automático - controla el motor de la nave, gracias a lo cual la nave se pone en movimiento - hacia delante y hacia atrás;

- repetidor de girocompás - repite la indicación de la dirección de la nave mostrada por girocompás;

 - control de la hélice del buque (dispositivo de maniobra);

- Una brújula magnética: a diferencia de una brújula giroscópica, determina el rumbo por el campo magnético de la Tierra. Las lecturas del magnético y giroscópico difieren entre sí y es necesaria la corrección de las indicaciones;

- ECDIS (Electronic Chart Display and Information System) - (Sistema electrónico de visualización e información de cartas) - Sistema electrónico de información de navegación cartográfica, mapas electrónicos. Usado para establecer el rumbo del barco;

 - AIS (Automatic Identification System) - Sistema de identificación automática. Utilizado por faros, barcos, aviones, automóviles, etc. Gracias al desarrollo de este sistema, los usuarios de Internet pueden recurrir a recursos especializados, tales como marinetraffic.com, flightradar24.com y otros para encontrar la ubicación de cualquier AIS en un mapa y, en consecuencia, la ubicación de los medios de transporte equipados con AIS;

- teléfono del barco y radiodifusión del barco (red de altavoces del barco);

- binoculares;

 - repetidores giroscópicos de los lados derecho e izquierdo del puente de navegación;

- sonda (o ecosonda, sonar) - un dispositivo para determinar la profundidad del mar en la ubicación del buque;

 - mapa de papel, reglas y lápices;

 - panel para encender / apagar las luces de navegación;

 - panel de señalización de alarma contra incendios;

- activación de la ventilación en las bodegas de la nave;

- estaciones portátiles de VHF para casos de desastre;

- Safety and Fire Plan - Plan de seguridad y fuego;

 - Estación MF-HF - Radio MF que funciona a frecuencias entre 150 y 160 MHz (longitud de onda 2 - 1.875 metros), y las radios HF utilizan frecuencias más bajas (1.6 a 30 MHz - longitud de onda 187.5-10 metros). Estas frecuencias más bajas son el factor principal que permite que la radio HF se comunique a distancias mucho más largas, a medida que la onda de radio va alrededor de la superficie de la Tierra, reflejándose en la ionosfera. En buenas condiciones para el paso de las ondas de radio es posible la radiocomunicación global;

- dos INMARSAT - comunicación por satélite, que incluye tanto la comunicación telefónica ordinaria, como la transmisión de datos, así como la transmisión de señales de socorro;

- un botón de tifón (dando una fuerte señal de sonido); un indicador de revoluciones por minuto de la hélice del barco (rpm - revolución por minuto).

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