- РАССКАЗЫ ШТУРМАНА - NAVIGATOR'S TALES - - Чем пользуются судоводители для управления кораблем?
Понедельник, 19.11.2018, 12:28

Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Чем пользуются судоводители для управления кораблем?

Русский
English
Español

 

Экскурсия по штурманскому мостику

Для адекватного и безопасного управления судами в настоящее время используется большое количество навигационного оборудования. Как оно выглядит и где располагается на штурманском мостике - смотрите в видеоролике. Как, что, зачем нужно и почему вообще на корабле - тема отдельной книги, не короткой статьи. А здесь мы ограничимся перечислением основного оборудования, в порядке, как показано на экскурсии.

Общий вид ходового мостика

- две GPS станции - определяют географические координаты местоположения корабля по сигналу со спутника

 - УКВ станции - радиостанции УКВ-диапазона. Радиостанции высокой частоты (УКВ); диапазон радиоволн от 30 до 300 мегагерц (МГц), с соответствующими длинами волн от 10 до 1 метра. Частоты, непосредственно ниже УКВ, обозначаются как высокочастотные, коротковолновые (КВ), а следующие более высокие частоты известны как ультравысокая частота (УВЧ).

- панель состояния водонепроницаемых дверей - дистанционное открытие-закрытие дверей

 - подача звуковых сигналов

- мониторы радаров

- машинный телеграф - управления двигателем корабля, благодаря которому приводится судно в движение - вперёд-назад

- репитер гирокомпаса - повторитель показаний направления курса корабля

 - управление подруливающим устройством

- магнитный компас - в отличие от гирокомпаса определяет курс по магнитному полю Земли. Показания магнитного и гирокомпаса отличаются друг от друга и должна учитываться поправка в показаниях

- ECDIS (Electronic Chart Display and Information System) - Электронно-картографическая навигационно-информационная система, электронные карты. Используется для прокладки курса корабля

 - AIS (Automatic Identification System) - Автоматическая идентификационная система. Используется маяками, кораблями, самолетами, автомобилями и т.д. Благодаря развитию этой системы пользователи интернет могут на специализированных ресурсах, таких как marinetraffic.com, flightradar24.com и других подобных найти местоположение любого AIS, а соответственно и транспортного средства, оборудованного AIS.

 

- судовой телефон и трансляция судовая (судовая громкоговорящая сеть)

- бинокли

 - репитеры гирокомпаса с правого и левого борта

- эхолот - устройство определения глубин моря в местонахождении корабля

 - бумажная карта, линейки и карандаши

 - панель включения ходовых огней

 - сигнализация пожарных тревог

- включение вентиляции в трюмах

- переносные УКВ станции на случай бедствия

- схема Safety and Fire Plan - план по обеспечению безопасности при пожарных тревогах

 - ПВ-КВ станция - радиостанции ПВ-КВ диапазона. ПВ(MF)-радио, работающая на частотах между 150 и 160 МГц (длина волны 2 - 1,875 метра), а КВ(HF)-радиоприемники используют более низкие частоты (от 1,6 до 30 МГц - длина волны 187,5 - 10 метров). Эти более низкие частоты являются основным фактором, позволяющим радиостанциям HF общаться на гораздо более длинных дистанциях, поскольку радиоволна огибает земную поверхность, отражаясь от ионосферы. При хороших условиях для прохождения радиоволн возможны глобальная радиосвязь.

- два Инмарсата (INMARSAT) - спутниковая связь, включающая в себя как обычную телефонную связь, так и передачу данных, а также передачу сигналов бедствия.

- кнопка тифона (подача сильного звукового сигнала) и датчик оборотов в минуту винта судна (rpm - revolution per minute)

Читайте, смотрите и подписывайтесь на наши каналы "Рассказы штурмана" на Яндекс-Дзен и "Navigator's Tales" на Youtube!

О чем можно посмотреть на каналах "Рассказы штурмана" и "Navigator's Tales":